Советы Для Автолюбителя

Ко Дню защитников Отечества «Банк24.ру» предложил клиентам обновленную линейку специализированных кредитных продуктов на покупку транспортных средств. Линейка автокредитов «Банка24.ру» включает

в себя четыре универсальных продукта: «Автокредит на новые транспортные средства», «Автокредит на подержанные транспортные средства», кредит «Автоэкспресс» и кредит «Авто под заказ».

«Наши кредиты отвечают любым потребностям клиентов. Они позволяют приобрести новый автомобиль или подержанный, импортного или отечественного производства. Кредит по нашей программе можно получить как при покупке автомобиля в автосалоне, так и на авторынке, «с рук». Кроме того, автокредиты распространяются не только на автомобили, но и на другие транспортные средства — снегоходы, мотоциклы, квадроциклы и так далее»,— рассказал начальник группы автокредитования «Банка24.ру» Геннадий Козлов.

Автокредит можно оформить на сумму от 50 тысяч рублей. Максимальная сумма кредита не ограничена. Срок кредита — от 3 до 36 месяцев. Есть возможность срочного оформления автокредита — за 30 минут. Автокредитование позволяет клиентам приобрести долгожданное средство передвижения уже сегодня.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБИРАТЬ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. СОВЕТЫ ЭКСПЕРТОВ

В связи с мировым кризисом рядовые автолюбители в большинстве своем все чаще при выборе машины склоняются к подержанным моделям. И тут при покупке главное не ошибиться – в отличие он новой машины, которая стоит на гарантии в салоне и за которую ручается производитель, подержанная может стать настоящим "котом в мешке".

На что стоит обращать особое внимание при выборе подержанного автомобиля, советуют эксперты. Об этом пишет сайт AutoNews.ru.

Все начинается, конечно, с внешнего осмотра выбранной машины. Здесь стоит не только отметить кузовные недостатки, а это вмятины и царапины, но и внимательно присмотреться к фарам и стеклам. Так, например, сияющая новизной фара на автомобиле с 10-летним возрастом или стекла разных годов выпуска – это повод поинтересоваться, не была ли машина в ДТП.

При сомнениях в заводской краске можно поднести к кузову магнит: если он не притягивается к какому-то фрагменту детали, то это означает большое количество шпатлевки, которая наносится при ремонте.

Сам осмотр лучше проводить в дневное время – иногда несоответствие оттенков краски можно определить даже на глаз.

Многие люди пытаются превратить свое хобби в бизнес, приносящий прибыль, и получать деньги за то, что они сейчас делают бесплатно для своего собственного удовольствия. Не всегда их ждет успех на этом пути.

Однако Джон Хейнес смог превратить свою страсть к автомобилям в 30 миллионов фунтов стерлингов ($50 mln), основав издательство, печатающее книги для автолюбителей.

В 1956 году он продает свой первый 48-страничный буклет с собственными рисунками и чертежами, стоимостью 25 пенсов. Это было руководство по переделке автомобиля. В 1974 году в его издательстве уже работает 50 сотрудников, печатая 60 разных наименований книг, продажи составляют 2,5 миллионов экземпляров.

Сегодня персонал компании насчитывает 290 человек, продажи составляют 28 миллионов фунтов стерлингов (47 миллионов долларов) в год с прибылью 6 миллионов фунтов стерлингов (10 миллионов долларов).

Все началось, когда в 15 лет, еще будучи школьником, Джон переделал свою машину "Остин 7 Салон", которую он купил за 15 фунтов, в спортивную модель "Остин 7 Спешл". Когда он решил ее продать и разместил объявление в журнале "Мотоспорт", он получил 150 откликов. Ободренный таким интересом к своему детищу, он решил описать свой опыт в маленькой брошюре, которую он отпечатал тиражом 250 копий.

Вместо трех месяцев, как он рассчитывал, брошюра разошлась за 10 дней. Это было неплохое начало. Вместе со своим братом Джон создает компанию Модерн Энтерпрайз Дистрибьюторс и уже в первый год компания приносит прибыль в 843 фунта стерлингов.

За этим следует служба в Королевских Воздушных Силах на базе в Германии. Вместе со своей местной подружкой Джон продолжает печатать пособия по машинам, попутно экономя на стоимости печати за пределами Британии. Домой он везет книги, забивая все возможные пространства внутри машины. 1500

экземпляров этих книг разошлись всего за три месяца.

В 1960 году он мобилизовался и вернулся домой. Свой серьезный издательский бизнес он начал, печатая всего 4 наименования книг, рассказывающих о четырех моделях машин. В 1964 году он превращает три дома неподалеку от места, где живут его родители, в типографию. С этого момента бизнес Джона Хейнеса стремительно развивается.

Сегодня его издательство печатает справочники практически по каждой машине или мотоциклу, когда-либо сошедшему с конвейера завода.

В 1974 году издательство Джона начинает завоевывать рынок Америки, начав продажу в Лос-Анджелесе. Теперь его пособия доминируют на рынке США.

В чем кроется секрет успеха Джона Хейнеса?

Конечно, прежде всего это была блестящая идея. Книги его издательства рассчитаны практически на всех, независимо от уровня знания механики работы автомобиля. Любой владелец машины может произвести ремонт своими силами, следуя очень простым и детальным инструкциям, объясняющим шаг за шагом этот процесс, сопровождаемым рисунками или фотографиями.

Как Джон добился этой простоты?

Он разбирал каждую машину по частям

и, фотографируя каждый этап своей работы, затем давал описание того, что он делал. Вновь и вновь он повторял то, что сделал в 15 лет, доступно разъясняя сложный процесс в своих книгах. Он вытеснил с рынка одного за другим всех конкурентов, поскольку его продукт больше отвечал требованиям покупателей, нежели учебные пособия, написанные узкими специалистами непонятным для рядового владельца автомобиля языком.

С момента вступления в силу новых штрафов прошло уже почти полгода. Некоторые автолюбители, попавшиеся на серьезных нарушениях,

успели отбыть назначенный срок лишения прав и сейчас отправляются в ГИБДД за своим водительским удостоверением. Однако тут многих из них поджидают неожиданные трудности...

Обычно дело происходит так: у нарушителя права отбираются сразу, а взамен выдается временное удостоверение. Обычно «на первый раз» суд приговаривает водителя к 4 месяцам жизни «без колес». Послушные автолюбители ходят пешком, а потом, по истечении нужного срока, отправляются за своими правами.

Но в ГИБДД водительское удостоверение вернуть отказываются. «Вы, мол, не сдали «времянку» после решения суда. Сдавайте, а потом и отсчитывайте положенные четыре месяца». Таким образом, срок

лишения автоматически увеличивается в два раза.

Причем, такой ответ получили уже больше сотни автолюбителей! Замначальника ДОБДД МВД России Владимир Кузин взялся прокомментировать эту ситуацию в интервью «Российской газете». Он пояснил, что по истечении срока наказания права должны вернуть обязательно.

Сдаче или изъятию подлежит временное удостоверение, выданное на время проверки взамен утраченного, а вот «времянку», выданную до суда, сдавать никуда не надо.

Исключение составляют случаи, когда в постановлении появляется фраза: «Срок лишения начинает исчисляться с момента сдачи или изъятия временного разрешения». Водителю стоит сразу прочитать вынесенное ему постановление и,

если что, обжаловать формулировку.

Кроме того, Кузин напомнил, что срок лишения начинается не со дня суда, а через десять суток (такое время дается водителю на обжалование. Вопрос о передаче управления.

Очень многие при покупки автомобиля имеют желание его затонировать. Но как сделать так, чтобы не было претензий со стороны работников ДПС, другими словами, чтобы все было по закону мало кто знает. Я попытался разобраться этой проблемой.

В соответствии с изменением № 3 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта» светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75%, стекол передних дверей - не менее 70%, прочих стекол - не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Таким образом, теоретически лобовое стекло можно было бы затонировать пленкой типа SP 90, а передние двери - SP 80, пропускающими 90 и 80 процентов света соответственно. Но пленки с такими параметрами на вид абсолютно прозрачны и могут использоваться только в качестве укрепляющих, а применяемые при тонировке даже самые светлые SP 35 и PGC 30 законным требованиям не удовлетворяют.

В общем, при использовании пленок получается следующее:

- любая тонировка лобового стекла незаконна;

- любая тонировка стекол передних дверей незаконна;

- тонировка стекол задних дверей и заднего стекла законна любой пленкой.

Замечание 1: На лобовом стекле можно сделать светозащитную полосу шириной не более 15 сантиметров.

Замечание 2: В соответствии с вышеупомянутыми документами допускается иметь полностью затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).

Следует заметить, что хотя зеркальная тонировка прямо не запрещена ГОСТ-ом, отношение к ней работников ГИБДД «особенно внимательное», поскольку в ПДД есть пункт, запрещающий использование зеркальных стекол (см. Приложение 2).

Методика проверки стекол на затемненность также изложена в ГОСТе. В частности, для этой цели в ГИБДД применяются специальные приборы - тауметры, наиболее распространенный из них называется «Блик».

При этом, сотрудники ГИБДД могут проверять светопропускание стекол только при постановке автомобиля на учет, прохождении техосмотра или на стационарном посту, и при наличии сертифицированного прибора (в настоящий момент это тауметр «Блик»), проверенного и опечатанного.

Только при этих условиях клиента могут наказать штрафом 50 рублей по части 1 статьи 12.5 КОАП, да и способов оспорить наказание много.

I. Выдержка из ПДД:

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: 7. Прочие элементы конструкции 7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа № 5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

II ГОСТ 5727-88. «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»

«Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол - не менее 70%». И поправка, внесенная в 1992 году, «стекла, не влияющие на обзор водителя, могут иметь светопропускание менее 70%, при этом нижний предел не ограничен. При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание».

III Изменение N2 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта» - принято Госстандартом РФ, в соответствии с ним допускается светопропускание задних и боковых стекол (кроме стекол передних дверей) до 60% против 70% ранее. Для ветровых и передних боковых стекол остаются старые требования - не менее 75% и 70% соответственно. Изменения вступили в силу 1 июля 1999 года.

IV ИЗМЕНЕНИЕ N 3 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»

Дата введения 2002-01-01 ПРИНЯТО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353‑стЗаменить код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вводную часть дополнить абзацем: «Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 настоящего стандарта, являются обязательными для группы однородной продукции „стекло безопасное для наземного транспорта” и подлежат включению во все виды документации, по которой она изготавливается».

Пункт 2.2.4 изложить в новой редакции: «2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол; 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора, определяющее переднюю обзорность.

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется. Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов».

Каждый раз, когда вы приобретаете автомобиль, будь то первый раз или второй, вы всегда обращаете внимание на наличие автосигнализации в автомобиле. Если таковой не имеется, то несомненно сразу возникает проблема приобретения автосигнализации, на чем остановить свой выбор? Ведь в настоящее время рынок автосигнализаций достаточно насыщен. Что лучше взять, ШерХан, СтарЛайн, Томагавк или Аллигатор (можно перечислять бесконечно).

Однако как уверяют специалисты по установке охранных систем, есть несколько традиционных заблуждений при выборе автомобильных сигнализаций, благодаря которым работа угонщиков становится значительно проще.

Не надо забывать, что первостепенная задача автомобильной сигнализации - это подать тревогу, а также обеспечивать сервис и удаленный мониторинг машины. Уровень защиты от угона у всех "сигналок" примерно одинаков и он не слишком сильно зависит от стоимости. Причем, этот самый уровень охраны крайне не высок... Ну что такое одна - две простых блокировки, и установка центрального блока управления в типовом месте под торпедой? Для старых 15-летних иномарок это сойдет, но на новые иномарки лучше ставить комплексный противоугонный комплекс.

Минимальный набор для более-менее средней (подчеркиваем – средней) защиты от угона автомобиля стоимостью от $7 тыс. должен выглядеть так :

1. Сигнализация с плавающим кодом, желательно с разными кнопками постановки/снятия с охраны.

2. Замок капота с управлением от дополнительного канала сигнализации, а еще лучше от отдельного иммобилайзера.

3. Отдельный иммобилайзер. По защите лучше контактный, но поскольку пользоваться им неудобно, то можно и транспордерный. Риск считывания его кода невелик из-за малого радиуса действия метки. Желательно, чтобы иммобилайзер имел беспроводные цифровые блокировки - их гораздо сложнее обнаружить. При этом надо особо отметить, что наличие штатного иммобилайзера в расчёт не принимается, ведь он типовой, установлен в одном и том же месте и пути его обхода разработаны давным-давно.

На машины стоимость более $20 тыс. требуется уже более серьезная защита . К вышеназванному «джентльменскому» набору необходимо добавить:

1. «Механика» на КПП (в основном на ручную коробку) или на рулевой вал.

2. Увеличение количества блокировок.

3. Максимально трудноотключаемые блокировки (цифровое реле блокировки прямо в бензобак, Wait Up и т.д.)

4. GSM (и уж совсем здорово c GPS-позиционированием) контроллер. Но учтите, что эти сигналы достаточно легко заглушить – «глушилки» можно купить даже в интернете!

5. Отдельный пейджер с ПОСТОЯННЫМ АВТОМАТИЧЕСКИМ контролем связи с автомобилям - как только связь с машиной пропадает (по любым причинам), приёмник поднимает тревогу. Но могут быть и ложные тревоги в крупных городах и в плотной застройке.

Если планируете покупать дорогой автомобиль или уже являетесь владельцем оного, то откажитесь от автозапуска, так как при данной функции, достаточно будет послать сигнал на автозапуск (кодграберром или просто перемкнув дорожку в центральном блоке) как все блокировки автоматически будут обойдены. Также помните что при автозапуске, когда автомобиль уже прогревается, можно разбить стекло или отключать проводок от педали тормоза и иногда от ручника и ехать куда угодно, главное, дверь не открывать. Датчики удара при прогреве в режиме автозапуска отключаются сигналкой. Поэтому, если уж ставить автозапуск (сам по себе он очень удобен в нашем климате), то тогда нужно покупать "хитрый" иммобилайзер.

Пару слов стоит сказать про механические замки на коробки передач . Их эффективность очень часто зависит от квалификации установщика и конструкции автомобиля. Порой в автомобилях с АКП такие замки неэффективны, т.к. управление коробкой тросовое. И тросик этот очень легко доступен из-под капота, где его легко перекусить кусачками и ими же перевести селектор на самой коробке передач на два щелчка, что означает положение D - это позволяет ехать вперед на всех передачах (проблема будет только с задним ходом). Именно поэтому на машинах с «автоматами» просто необходимо ставить хороший замок на капот. Однако и с ручными коробками есть проблема - угонщики выжимают сцепление, откатывают машину в тихое место неподалёку и спокойно разбираются с машиной.

И вот что самое обидное - всё вышеперечисленные советы не спасут от угона методом частичной или полной погрузки на эвакуатор. Единственное, что поможет в таком случае, это пейджер с контролем канала связи и нормально отстроенный датчик ускорения/перемещения автомобиля. Но опыт показывает, что если ваш автомобиль не слишком уникален, то, видя хорошо защищенный экземпляр, угонщики не станут рисковать и займутся автомобилем в соседнем дворе, на котором кроме простенькой «оралки» больше ничего нет.

Кроме того, есть еще самый жестокий способ угона (актуален, в основном, для дорогого авто стоимостью от $50тыс.) - разбой, когда владельца, около гаража или на светофоре, просят освободить помещение и поделиться всеми метками и брелками. Иногда владельца еще некоторое время катают с собой, чтобы понять будет ли блокировка (даже шутку придумали злую, что выезжать на машине за город в багажнике - плохая примета...). В этом случае пригодится GSM-пейджер, чтобы дистанционно заблокировать авто, но и эта штука не помогает, если угонщики успели далеко уехать.

В заключение о том, сколько всё это может стоить. Цена среднего защитного комплекса с установкой составляет $400-500, с безопасным автозапуском - $800, максимальный «наворот» может потянуть на $2,5-3 тыс. Причем владельцы должны пользоваться правилом - стоимость затрат на защиту автомобиля должна составлять 5-10% от его рыночной цены.

Наиболее распространенная причина обмерзания стекол изнутри - неумение правильно пользоваться системой отопления. Стремясь побыстрее нагреть салон, автовладельцы переводят рычаг регулировки забора воздуха в положение "изнутри".

Воздух в салоне при этом нагревается действительно быстрее, так как один и тот же его объем прогоняется через радиатор "печки" многократно. Но выигрывая в одном, автовладельцы проигрывают в другом.

Все это сопровождается повышением влажности воздуха, который "обогащается" парами выдоха пассажиров, испарениями влаги с ковриков, обуви и т.д., что неизбежно ведет к обмерзанию или запотеванию стекол.

Включение "печки" на обогрев при максимальной температуре и скорости работы вентилятора в этом случае мало помогает, так как при движении стекла постоянно охлаждаются потоком встречного воздуха.

Может возникнуть вполне резонный вопрос: когда же использовать режим работы "печки" "изнутри"? Ответ - для ускоренного прогрева двигателя стоящего автомобиля с работающей системой отопления.

А чтобы к моменту начала движения на стеклах отсутствовало оледенение, рычаг забора воздуха при частичном прогреве двигателя (на 50-60%) следует перевести в положение "снаружи". Режим "изнутри" используется также при неработающей "печке" для исключения попадания в салон отработавших газов из подкапотного пространства или при повышенной задымленности снаружи, например, в городских пробках.

Если стекла обмерзают при правильной регулировке забора воздуха ("снаружи"), значит, неисправна система вентиляции и отопления. Одна из причин - обрыв троса рычага забора воздуха в момент его нахождения в положении "изнутри".

Может также засориться радиатор, а у некоторых иномарок - воздушный фильтр системы отопления и вентиляции. Свежего воздуха в салон при этом будет поступать меньше, а недостающий его объем будет подсасываться из салона, циркулируя повторно. Обмерзать или запотевать стекла могут и в случае, если в салоне в напольных ворсистых коврах и под ними скопилось много влаги.

При работающей "печке" она постоянно испаряется. Повышенная влажность в салоне свидетельствует о негерметичности дверных, оконных и др. уплотнений, через которые в дождь вода проникала внутрь. Высушить салон можно либо сняв ковры, либо при длительной работе системы отопления.

Кроме того, необходимо найти и устранить негерметичность, иначе при первой же оттепели внутрь салона снова попадет избыточное количество влаги.

Для поддержания в салоне нормального атмосферного давления при включенной "печке" в конструкциях систем вентиляции автомобилей предусмотрены устройства вытяжки.

В семействе ВАЗ-классика они установлены в задних стойках крыши. Из салона воздух через обшивку или специальные прорези проникает в специальный канал с резиновым клапаном и выходит наружу через отверстие, спрятанное под декоративной решеткой.

Не зная механизма работы системы вентиляции, некоторые автовладельцы закупоривают это отверстие на зиму якобы с целью утепления.

В результате получают отсутствие вентиляции салона со всеми вытекающими последствиями - обмерзание стекол, влажные коврики и тканевая обивка сидений, коррозионные процессы под салонными "коврами".

источник avtosecret.com